说实话，审判书、起诉书、纪录片，我见过批评的特别狠的。 但是光是通报，就这么长的一段，还批评的这么狠的，是真的很少见。 就刚刚，纪委通报，对 对中国交通建设集团有限公司原党委书记、董事长刘起涛严重违纪违法问题进行了立案审查调查。 通报的内容，没有公开刘起涛完整的犯罪情况，但把他的犯罪类型列举的很清楚。 急功近利、盲目蛮干、政治攀附、投机钻营、拉帮结派、带头腐化、任人唯亲、私德不修，作风败坏，造成巨额国有资产损失。 这些词总结了刘起涛的官场人生。 而我们，跟随着刘起涛的过去，看看他是如何犯了这些错误的。 2019 年 11 月 21 日，北京经济技术开发区，第十二届国际跨国公司领袖圆桌会。 台上站着一位 62 岁的央企董事长，一开口先报家底： "我们在全球 100 多个国家提供了各种各样的基础设施产品。中交旗下也有很多品牌或许大家比较熟悉，一个是中国交建，还有一家公司叫中国港湾……还有一家公司中国路桥，CRBC。还有一家公司很特别，就是 ZPMC，上海振华重工——中国远洋海运集团港口很多装备由我们这家公司提供。" 台下坐着联合国前秘书长潘基文。 讲到一半，他接了潘基文的话头："方才潘基文先生给大家提出一个希望和要求，我们大家在全球合作过程当中打造一个低碳、环保的环境，我认为是非常必要的。" 这一天，只是他讲话风格的一个缩影，也是通报里说他急功近利的一个体现，无论在哪，他的做事风格都是：“大，多。” 刘起涛，1957年8月生。 1979年考进大连工学院，学的是水利水电工程建筑——不是金融，不是管理，是修水坝的专业。1983年毕业，一头扎进水电系统，从水电十三局副局长干起，做到中国水利水电建设集团公司党委书记。 2010年10月，他调进中交，任集团副董事长、党委书记。 两个月后兼任上市公司总裁。 中交是什么体量？全球最大的港口设计建设公司、公路与桥梁设计建设公司、疏浚公司，中国最大的国际工程承包商，员工二十多万。 一个修水坝出身的人，来管这家公司，最不缺的就是"把工程做大"的直觉。 2013年4月，他升任集团党委书记、董事长，同时兼任上市公司董事长和总裁——党政一肩挑，经营权也一肩挑。 故事在这里有个急转弯。 2014年2月9日，国资委一纸任免：刘起涛改任中交集团党委副书记，不再担任集团党委书记和上市公司总裁。 从一把手，到党委副书记。班子里的位置还在，权没了。在中交这样的央企里，这个变动意味着什么，系统内的人都清楚。 公开资料里，找不到这次调整的原因。能看到的只有时间：他在这个位置上待了两年零八个月。 2016年10月，他重新出任集团党委书记、董事长，一直干到2020年8月因年龄卸任。 一个在央企体系里被拿下过一次、又原路回来的人，后来做事的风格会变成什么样，这是外人猜不透的。 但通报里有一句话提供了坐标——"在党的十八大后不收敛、不收手"。 十八大是2012年。 这句话的意思是：问题不是发生在他刚上任、不熟悉情况的时候，而是发生在他已经坐在最高位置上、反腐高压已经形成之后。 刘起涛留给中交最深的印记，是一个战略名词： 五商中交。 他把中交从"工程承包商"这一个身份，拆成五个身份：全球知名的工程承包商、城市综合开发运营商、基础设施综合投资商、海洋重工与港口装备制造服务商、特色房地产商。 这个战略不是空话。 中交的体量在那几年确实是往上冲的：2012年，中交在世界500强排第216位；到2024年，第63位。 港珠澳大桥，中交承建了七成以上工程。马来西亚东海岸铁路、巴基斯坦瓜达尔港、斯里兰卡科伦坡港口城、肯尼亚蒙内铁路——"一带一路"上那些最有名的地标，背后都有中交。 这是"大"的一面。 问题是，"五商"里的每一个"商"，都要用钱去换。 要做投资商，就得垫资、就得融资；要做房地产商，就得拿地、就得并购；要冲规模，就得加杠杆。 通报里的那句话，正好落在这里："政绩观扭曲，背离高质量发展要求和企业实际，急功近利、盲目蛮干，以表面上的业绩高速增长捞取政治资本。" "表面上"三个字，是整份通报里最扎人的三个字。 报表好看，底子未必——这话不是媒体说的，是纪委说的。 通报用了八个字：主导违规并购。但没点名是哪一笔。 公开可查的、他任内最大的两笔并购，一笔在国内，一笔在海外。 国内这笔是绿城。 这故事讲烂了，这里就不讲了。 海外那笔是澳大利亚的约翰·霍兰德（John Holland）。 2014年12月，中国交建公告，以9.531亿澳元收购这家澳大利亚老牌工程承包商100%股权——8.531亿是股权对价，1亿是净负债。2015年4月21日完成交割，最终对价调整为7.874亿澳元股权加0.459亿澳元净负债。 这是当年中国企业对澳投资里最受关注的一单。 两笔并购，一笔拿下了中国最好的产品型房企之一，一笔拿下了澳洲三甲建筑商。 从战略上讲，都讲得通
